A discussão sobre a viabilidade e as vantagens da implantação da tarifa zero no transporte público vem ganhando força, e é natural que esse debate desperte opiniões antagônicas. O que não se pode ignorar é que esse modelo de financiamento já é uma feliz realidade em muitas cidades do Brasil
Feira Emprega Transporte oferece 900 vagas de emprego no setor Evento vai acontecer na sede do SEST SENAT Deodoro no dia 15 de outubro Aqueles que estão em busca de uma oportunidade de emprego terão uma ótima chance para entrar no setor de transportes na próxima semana. No dia 15
Parceria entre Rio Ônibus, Rioter e Exército leva apresentação especial aos passageiros com música, cultura e cidadania O Terminal Alvorada foi palco de uma apresentação especial da Banda de Música do Exército Brasileiro, nesta quinta-feira (21), em homenagem ao Dia do Soldado, celebrado anualmente no dia 25 de agosto. A
“De 20 em 20 anos aparece no mundo uma nova geração. Mas de 40 em 40 é que todas as coisas se repetem.” A música “Gerações”, de Zé Rodrix, foi lançada em 1974 mas parece falar diretamente com o momento que vivemos no transporte público brasileiro.
Há exatos 40 anos, em 1985, foi criada a Lei do Vale-Transporte (Lei nº 7.418/1985). Na época, a tarifa dos ônibus já pesava no bolso do trabalhador, e o poder público, com apoio das empresas, estruturou um mecanismo que reconhecia o transporte como direito de quem trabalha e dever de quem emprega. Foi uma conquista social importante e, por muito tempo, o vale-transporte cumpriu bem esse papel.
Quatro décadas e duas gerações depois, a história se repete. Novamente, a passagem está cara para quem paga e insuficiente para quem opera. De novo, a população mais pobre é quem mais sente. E mais uma vez precisamos repensar o modelo.
Mas agora, o debate é outro, já falamos sobre a Tarifa Zero, uma política que transforma o transporte público em um serviço universal, financiado pela coletividade, assim como a saúde e a educação. Já são 135 cidades no Brasil adotando esse modelo, com impactos positivos na inclusão social, na economia local e na mobilidade urbana.
A história do ônibus no Rio de Janeiro está presente na rotina de quem sai cedo para trabalhar, estudar, procurar atendimento de saúde ou atravessar a cidade para encontrar a família. Por trás de cada viagem existe uma operação que começa nas garagens, envolve milhares de profissionais e precisa responder, todos os dias, às necessidades dos passageiros.
Ao completar 85 anos, o Rio Ônibus celebra uma trajetória profundamente ligada a esse trabalho. O Sindicato nasceu para representar empresas de um setor que já fazia parte da vida da cidade. Desde então, o Rio cresceu, seus bairros se transformaram, novos trajetos se tornaram necessários e o transporte por ônibus precisou acompanhar essas mudanças.
Programa foi apontado como um exemplo de modernização e aproximação com os passageiros pelo presidente-executivo da entidade, Francisco Christovam
Como a distância, o custo da passagem e a lógica do transporte ajudam a aprofundar desigualdades no Brasil? Essa é a reflexão do episódio com Katarine Flor, jornalista e coordenadora de comunicação na Fundação Rosa Luxemburgo. A conversa parte do artigo “E quem mora longe?” para discutir racismo estrutural, segregação urbana e o debate sobre a Tarifa Zero como instrumento de justiça social.
