As empresas de ônibus do município do Rio de Janeiro estão com 271 novas oportunidades abertas para quem deseja ingressar ou se recolocar no mercado de trabalho. Diversas companhias do setor rodoviário estão em busca de motoristas e profissionais especializados para reforçar suas equipes, acompanhando a retomada da demanda pelo
No início do século XX o cronista carioca João do Rio escrevia sobre as ruas. Eram elas que davam o tom das aceleradas mudanças observadas na capital do país. Para ele, as ruas eram a alma da cidade, uma alma encantadora que não mudou, especialmente no Rio de Janeiro onde
Nos bastidores de um sistema essencial para a população e vital para a cidade. O transporte público é a espinha dorsal das grandes cidades, uma rede complexa que vai muito além dos ônibus nas ruas. Nos bastidores, existe uma orquestração de processos e profissionais dedicados, funcionando como diversas empresas
Em um ano eleitoral, quando alguns candidatos ao cargo de prefeito não medem esforços para prometer o que, depois, não poderá ser cumprido, a proposta de tarifa zero merece atenção.
A Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) produziu um relatório técnico, intitulado Tarifa zero nas cidades do Brasil, disponibilizando dados, informações e análises referentes à adoção dessa medida no transporte público das cidades brasileiras, um movimento que se iniciou na década de 1990 e que foi adotado na cidade de Conchas, no interior do estado de São Paulo, em 1992.
Atualmente, existem 124 cidades brasileiras operando suas frotas de ônibus sem o pagamento de tarifas, sendo que 106 cidades (85%) praticam a tarifa zero de forma plena — ou seja, em todos os dias da semana e em todas as linhas de ônibus do município.
Vale ressaltar que 89 cidades (72% do total) adotaram essa política nos últimos quatro anos, depois do período da pandemia, e que, na maior parte dos casos, são municípios pequenos, com população total inferior a 50 mil habitantes (63%), que conseguem um espaço orçamentário para financiar a totalidade da prestação do serviço de transporte coletivo.
O transporte público é tão relevante na vida dos cidadãos que, a partir de 2015, tornou-se um direito social do povo brasileiro, garantido pela Constituição Federal. Em seu artigo 6º, a Carta Magna equipara sua vital importância à de temas como educação, saúde, alimentação, trabalho, moradia e segurança. Nesse contexto, os ônibus urbanos destacam-se pelo fato de garantir a mobilidade de mais de 80% dos usuários que utilizam transportes públicos na capital fluminense, o que reforça a essencialidade do serviço na vida do cidadão. O elevado nível de dependência nos determina a refletir sobre a qualidade do transporte que queremos e que podemos oferecer diariamente a 2,2 milhões de passageiros.
Os investimentos de alto capital intensivo e os custos que demandam fortes recursos financeiros em combustível, mão de obra, peças, pneus, garagens entre outros itens, para operacionalização do sistema, levam os gestores de cidades brasileiras a mudar de postura em relação à incapacidade de o usuário custear sozinho os seus deslocamentos. Daí a urgência e a necessidade de se buscar novas formas de financiamento para esse serviço, evitando que o usuário arque com 100% do custo. No Rio, temos hoje uma política híbrida de financiamento. A remuneração das empresas soma o subsídio aportado pela Prefeitura à tarifa assumida pelo passageiro. Entendemos se tratar de um modelo transitório, que, sem dúvida, constitui um avanço. Podemos, porém, ir mais adiante.
Programa foi apontado como um exemplo de modernização e aproximação com os passageiros pelo presidente-executivo da entidade, Francisco Christovam
Como a mobilidade urbana influencia a rotina dos passageiros da zona oeste, uma das regiões mais populosas do Rio e altamente dependente do transporte público para a conexão entre bairros e centros urbanos? Para entender os desafios e a realidade do transporte na área, recebemos Luiz Guilherme, fundador da página Transporte da Zona Oeste, e Jorge Gonçalves, editor da equipe.
